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實測本田奧德賽2019款 2.0L 銳·至臻版

  糾錯  2019/6/3 11:24:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

在充滿熱血的青春歲月中,我身邊的朋友總是在討論著刷程序換進排氣,他們可能開著S3,可能開著ST。隨著我收到著一封封結婚請柬,看著他們一個個的步入婚姻的殿堂,他們關于車的討論也變成了到底是買奧德賽還是GL8……看似是為了家庭放棄了愛好,倒不如說現在的愛好即是家庭。

我相信有很多朋友都會陷入到底是奧德賽還是GL8的這種選擇當中久久無法抉擇,雖然這篇文章只會圍繞著奧德賽來寫,但我想看完之后您會有自己的答案,反正我測完之后,心中的那個答案已經清晰異常了。本文測試車型為2019款 2.0L 銳·至臻版,為方便表述,下文中簡稱為奧德賽混動版。(注:測試車型的車身顏色為星空藍,陽光下和陰影里車身顏色有一定區別)

奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

車頭造型使用了日版Absolute運動版的外觀,這個套件的運動感十足,并且對視覺上的寬度有所拉伸,比普通版奧德賽的顏值要高出不少。在大燈光源方面,奧德賽混動版還是有些小氣,中高配車型的近光燈是LED的,但遠光燈是鹵素光源。

車尾雖說沒有車頭造型那么激進,但也立體感十足,對于我來說,奧德賽混動版的外觀套件更合口味,車尾右側ODYSSEY標識下方還有HYBRID標志,這也標明了奧德賽混動版的身份。

內飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設計風格,各區域按鍵布局合理,使用起來也比較順手。儀表盤左側由之前的轉速表改成了混動車獨有的能量狀態表,可以很直觀的看到車輛現在的狀態。

8英寸的中控屏幕顯示效果還可以,但操作流暢度并不太高,使用的車機系統也支持第三方App,并且也有語音控制系統。能量流只能在儀表盤內顯示,中控屏內則沒有,這一點確實不太能滿足混動車主的“虛榮心”。

在前排充電接口方面,前排有1個12V電源接口,還有2個USB接口,滿足前排乘客的使用沒有問題,并且下方的儲物格空間很大,后面我會對奧德賽混動版的儲物空間有詳細的講解。

2015年7月25日

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